1 工程概況 
　　 
　　三穗至凱里高速公路是上海至云南瑞麗國道主干線中的一段，是國家規(guī)劃的國道主干線網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，也是貴州省公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫二縱四聯(lián)線”中的一橫的重要路段，還是交通部規(guī)劃的環(huán)保試點路。該路段地處貴州省黔東南州，該區(qū)屬亞熱帶溫和濕潤季風氣候，雨量充沛，公路所經(jīng)區(qū)域山體連綿起伏，植被茂密。路塹開挖后，部分邊坡為巖石坡面，對這類坡面，設計中引進了綠色與防護并舉這一新型理念，采用綠色砼對坡面進行處理。 
　　 
　　2 采用噴植混凝土防護巖石邊坡的機理 
　　 
　　常用的邊坡防護大致可分為工程和植物兩種方法。工程防護方法包括圬工護坡、骨架、擋墻柵欄、錨索、噴混凝土等傳統(tǒng)工程防護方式；植物防護方法是在邊坡較為穩(wěn)固的基礎上采用植樹種草的辦法作為防止雨水沖刷，控制表土流失的措施。隨著對環(huán)境保護的重視，工程防護與相結(jié)合并盡可能多的使用植物防護已是大勢所趨。 
　　巖石邊坡一般是穩(wěn)定的，經(jīng)過工程加固的邊坡其穩(wěn)定性更有保障，但裸露的巖石不僅影響景觀，破壞了環(huán)境，而且長時間的裸露會導致風化嚴重甚至邊坡失穩(wěn)。噴植混凝土邊坡防護技術是針對以往巖石坡面無法綠化的狀況而研制開發(fā)的，原理是用高次團粒劑使客土形成密實結(jié)構，植物纖維在其中起開類似植物根莖的網(wǎng)絡作用，造就具有耐降雨沖刷、牢固且透氣、與自然表土相近的生長基礎。噴植混凝土主要用于巖石坡面和硬質(zhì)噴植土地等綠化困難的地帶，使期得以恢復自然生態(tài)保護環(huán)境和景觀美化為目的的綠化成為可能。巖石坡而施以錨桿掛柔性防護網(wǎng)的工程措施后，輔以噴植混凝土將起到較為理想防護目的，是巖石邊坡較為完美的防護方法。 
　　 
　　3 巖石路塹邊坡防護設計 
　　 
　　錨桿采用螺紋鋼筋，直徑為12mm，錨桿間距為1*1m，正方形排列，錨桿錨固深度一般為2m。兩側(cè)鐵絲網(wǎng)邊緣加設封閉錨桿，封閉錨桿的間距和深度為0.5m。錨桿采用砂漿錨固，鐵絲網(wǎng)采用鍍鋅鐵絲，其鋼絲網(wǎng)規(guī)格為14mm、網(wǎng)孔5cm*5cm。鐵絲網(wǎng)與錨桿在端頭部緊緊連接，鐵絲網(wǎng)一般距坡面2.5cm呈張緊繃平狀態(tài)。將噴植混凝土的原料（植生混合料）用噴漿機噴布在邊坡網(wǎng)面上形成噴植混凝土。養(yǎng)護工作應于噴植完成后即日開始，為期六個月。養(yǎng)護期間應該隨時注意植物生長和天氣情況，做必要的加水濕潤和養(yǎng)份追加。原則上每兩個月施肥一次，使用復合肥料，六個月后植被的覆蓋率應達到90%以上。 
　　 
　　4 噴植混凝土基材原料的主要成份及其作用 
　　 
　　4.1種植土和有機肥 
　　它是供植物生長的土壤和養(yǎng)料，是植物生長的基礎物質(zhì)，天然、無菌、綠色、通氣、排水、保水、含有很高的有機質(zhì)，腐蝕酸及營養(yǎng)成份，可作為長效緩釋肥材質(zhì)。 
　　4.2木質(zhì)纖維 
　　它是綠化基材與坡面柔性防護網(wǎng)前期連接物質(zhì)，待草本植物的根系扎入巖石縫隙后，其連接作用失敗�？蛇x用造紙廠的紙漿為木纖維的代用材料時，注意可能有以下弊�。杭垵{中可能含有對草種萌芽有害的物質(zhì)，如PH值過大，纖維過于纖細，易造成播層交織性不好，并會產(chǎn)生板結(jié)現(xiàn)象，吸水包水性能變差，且在發(fā)干后產(chǎn)生“結(jié)殼”現(xiàn)象，另外紙漿因含水率大，給供應、包裝、運輸和施工帶來諸多麻煩。 
　　4.3鋸木屑 
　　它在基材中可保水，減輕基材的單位重量，增大基材的內(nèi)摩擦角，從而減小坡面基材的下滑力。與木質(zhì)纖維共同作用，使綠化基材穩(wěn)定在巖石坡面上，它和木質(zhì)纖維腐蝕后又是良好的肥料。 
　　4.4粗顆粒河砂 
　　它在綠化基材中是一種疏松劑，能有效阻止綠化基材板結(jié)，使噴植混凝土牢固、透氣、有利于植物生長。