波紋涵管產(chǎn)品生產(chǎn)在選材上的主要依據(jù)

   波紋涵管材料一般是認(rèn)為合適而使用奧氏體不銹鋼，不思索問題低溫脆性，但304奧氏體不銹鋼，因為范性加工成形及熱處置等影響，會發(fā)生Y相向A相轉(zhuǎn)變，析出鐵素體，又因為結(jié)晶體滑移，在滑移線上生成二次鐵素體等引動脆斷的危險，這個之外，在低溫下，當(dāng)溫度低于MS點以下時，會萌生馬氏體變型，減低不銹鋼的耐腐蝕性。

    波紋涵管（試YTHG）是代替圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)馬路建筑材料。

    鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成斑紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抗拒強(qiáng)度；出廠前認(rèn)為合適而使用熱浸鍍鋅工藝和動工在場噴涂柏油，雙層防腐處置保障了運用生存的年限；用此種管節(jié)修筑的涵洞被稱為波紋鋼管涵。

      波紋涵管材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度。波紋涵管硬度值的物理意義隨其試驗方法的不同而不同。工程上常用的波紋涵管有布氏硬度和洛氏硬度。

　　（1）波紋涵管布氏硬度  布氏硬度試驗是用一定的載荷F，將直徑為D的淬火鋼球或硬質(zhì)合金球，在一定壓力作用下，壓人被測材料的表面保持一定的時間后卸去載荷，以載荷與壓痕表面積的比值作為布氏硬度值，用HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一般都不標(biāo)出。由于F和D都是定值，所以一般是先測得壓痕直徑d，根據(jù)d查表確定材料的布氏硬度值。布氏硬度值越大，材料越硬。

　�。�2）波紋涵管洛氏硬度  洛氏硬度試驗是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測樣表面，根據(jù)壓痕的深度確定它的硬度值。洛氏硬度值可從洛氏硬度計刻度盤上直接讀出。

　　波紋涵管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標(biāo)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chǎn)以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得最多，波紋涵管硬度值的標(biāo)注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。

　　波紋涵管洛氏硬度法的優(yōu)點：測量簡單、迅速，并可測薄的試樣和硬的材料，但不如用布氏硬度法準(zhǔn)確。當(dāng)HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。

　　波紋涵管硬度也是材料重要的力學(xué)性能指標(biāo)，硬度和強(qiáng)度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產(chǎn)實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強(qiáng)度指標(biāo) 。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。

　　4、波紋涵管沖擊韌性

　　波紋涵管沖擊韌性是指材料抵抗沖擊載荷的能力。

　　波紋涵管不少機(jī)器零件，如沖床的連桿、鍛錘的錘頭、火車掛鉤、沖模等，在工作時要承受沖擊載荷、如果仍用靜載荷作用下的強(qiáng)度極限指標(biāo)來進(jìn)行設(shè)計計算，就不能保證這些零件工作時的安全性，必須同時考慮材料的韌性。波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗來測量材料的沖擊韌性，其原理，先將被測材料制成一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗機(jī)上，把具有一定重量的櫻錘提到高度，此時擺錘位能為，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2，擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功，用符號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

　　因為波紋涵管的薄避，并處于海水腐蝕的背景中，波紋涵管成形后務(wù)必施行固溶熱處置及酸洗鈍化處置，增長波紋涵管耐腐蝕性。該產(chǎn)品具備工期短、重量輕、安裝便捷、經(jīng)久性好、工程造價低、抗變型有經(jīng)驗較強(qiáng)、減損通車后養(yǎng)護(hù)成本等長處，特別應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)，軟土路基區(qū)域和深填土區(qū)域，具備表面化的經(jīng)濟(jì)效益。波紋涵管由實驗短上面所說的兩類性況，304L不銹鋼比316L更為嚴(yán)重。同時為了避免燒焊處析出鉻的碳化合物，應(yīng)選用超低碳的316L不銹鋼。